铝板：新能源车热管理系统的“轻量化散热引擎”

铝板在新能源车热管理系统中发挥着关键作用，其应用主要体现在电池热管理、电机与电控系统散热以及热交换器制造等方面，具体分析如下：

一、电池热管理：液冷板的核心材料

 ➤散热原理与优势

新能源车电池组在工作时产生大量热量，若散热不及时会导致性能下降甚至安全隐患。铝板因其高导热性(纯铝导热系数达237W/m·K)和轻量化特性(密度仅为钢的1/3)，成为电池液冷板的首选材料。液冷板通过内部流道设计，使冷却液循环流动，快速吸收电池热量并传递至外部散热装置，确保电池工作温度稳定在15-35℃的最佳范围。

 ➤典型应用案例

特斯拉Model 3/Y：采用压铸铝合金液冷板，将冷却通道直接集成在板材内部，通过精细流道设计实现冷却液均匀分布，显著提升冷却效率，降低局部温升风险。

纳百川等企业：作为国内电池液冷板代表企业，其产品广泛采用铝材，满足新能源车对轻量化、散热均匀性和环境适应性的需求。

 ➤材料选择与工艺优化

3003铝板：因其良好的成型性、抗腐蚀性和焊接性，成为液冷板的主流材料。通过添加锰元素提高强度，满足电池包对结构强度的要求。

压铸技术：实现一体化成型，减少装配环节，降低制造成本和维护难度。同时，通过内部冷却通道设计优化，提升热交换效率。

二、电机与电控系统散热：高效热传导的保障

 ➤电机壳体散热

电机在高功率运转时会产生大量热量，铝制电机壳体通过内部设计的散热通道(如螺旋状结构)，结合自然对流和液冷辅助，将热量迅速传递至外部散热装置。例如，某电动车型采用压铸铝合金电机壳体，使电机工作温度较传统方案下降15%-20%，提升整体效率和寿命。

 ➤电控系统散热器

电控系统对温度波动敏感，铝板通过优化内部冷却通道的截面形状和排列方式，增加散热面积并降低风阻系数。例如，某电控单元散热器采用压铸工艺制造，在高负载条件下有效控制温度波动，确保系统稳定运行。

三、热交换器制造：轻量化与能效的双重提升

 ➤传统燃油车与新能源车的差异

新能源车热管理系统更复杂，需更多热交换器(如空调冷凝器、机油冷却器等)。铝材凭借性价比高、回收性好、重量轻等优势，逐步替代铜成为热交换器的主流材料。据统计，一辆新能源车铝热传输材料用量可达20-25kg，比传统燃油车高出10kg/辆。

 ➤材料性能与工艺创新

铝合金复合材料：通过钎焊工艺制造热交换器，提升耐腐蚀性和热传导效率。

挤压型材与深加工：如华建铝业生产的多孔扁管、焊接圆管等，满足热交换器对复杂结构的需求。

四、铝板应用的综合优势

 ➤轻量化效果显著

铝的密度仅为钢的1/3.使用铝板可显著降低整车重量，提升续航里程(每减重100kg，续航增加约5%-10%)。

 ➤耐腐蚀性强

铝表面自然形成氧化膜，无需额外涂层即可抵抗潮湿、盐雾等恶劣环境，延长零部件寿命。

 ➤加工性能优异

铝板可通过冲压、挤压、压铸等多种工艺成型，适应复杂结构设计需求，同时支持回收再利用，符合循环经济理念。

 ➤成本效益突出

铝材价格低于铜和银，且加工成本较低，有助于新能源车制造商控制成本。